这次我们造访慕尼黑，除了探访德国当地办公室风土人情，还与Kris进行了深入探讨，关于设计，关于人，关于生活。
在蔚来做设计师，不仅是设计汽车更是设计生活
蔚来不仅仅是一家汽车公司，更是一家致力于创造愉悦生活方式的公司，我们不仅设计汽车，更是创造旅途中所见、所闻、所触碰、所感受的一切体验，所以蔚来的设计师，更是一个生活方式的设计师。
Kris Tomasson 从学霸到全球新生代设计大师之路
1992年毕业于美国著名的ACCD艺术中心设计学院的汽车设计专业
曾经为NIKE设计了“斗牛犬”埃德加·戴维斯定制款运动眼镜
在福特期间设计的SHELBY GR-1概念车
在湾流飞机担当设计总监时设计的6,900万美金的G650私人飞机
担当可口可乐全球设计总监时主导了其百年纪念版瓶身设计
还曾是宝马i系列的外观设计负责人
Kris的辉煌履历奠定了他在全球设计界的权威地位，他被誉为是极具远见的新生代设计大师，成功地将汽车文化和产品、品牌、传播设计糅合为一，是一线汽车设计师中罕有的全能型设计师。而这也是他与蔚来的共同点，不仅仅是设计车，更是设计生活。
学霸级艺术家组成的顶级设计团队
由于Kris辉煌履历以及设计圈内庞大的人脉，逐步吸引上百名优秀的全球设计人才加入蔚来，而其中更是拥有一群学霸级的艺术家。这一次Kris还为我们介绍了这样几位有趣的人，并带来了他们的故事。
来自布鲁克林的文艺青年
外观设计总监 Juho Suh 朱霍苏
美国顶级艺术类院校普瑞特学院 (Pratt Institute) 毕业，前宝马先进外观设计团队负责人
慕尼黑最会拍照和修图的男人之一
内饰及CMF设计总监 Jochen Paesen
英国顶级艺术学府,皇家艺术学院(RCA)毕业，前宝马i系列内饰设计负责人，同时还是专业摄影师。
(*CMF指Color, Material & Finish 即产品设计中的颜色，材质及工艺)
最会设计家居的汽车设计师
CMF设计师 | Florian Schmid
他曾经开设了以自己名字命名的设计工作室，为众多国际大牌提供专业家居设计服务，现在用他对家居的理解设计ES8的内部空间。
来自于英国皇家艺术学院的女学霸
CMF设计师 Stephanie Waser
同样毕业于英国顶级艺术学府，皇家艺术学院(RCA) 的Stephanie ，此前曾在戴姆勒集团及福特担任CMF设计师。
正是这样一群有趣的人，才让蔚来的产品设计更具温暖感和愉悦感。
在2017年4月，我们展示了我们的Eve概念车。Eve是对自主未来的纯粹设计探索。我们在前一年推出了EP9 [电动超级跑车]；展示了我们在电动汽车方面的专业知识，并将我们品牌的“在赛道上诞生”变为现实。
但我们真的很想突出我们品牌的另一面，特别是我们如何为我们的车辆带来舒适和温暖，并且在Eve的内部展示得非常清楚。
Eve旨在通过用户体验引发快乐，并创造一个非常吸引人的室内环境。这也融入了许多技术和创新思维，尤其是乘客如何与该车引入的NOMI [人工智能代理]互动。NOMI真的是汽车的核心，灵魂和大脑。它会在那里为您提供支持，特别是当乘客过渡到自动驾驶汽车时。
我们正在做很多关于新材料的工作，为生活带来温馨，近乎客厅的体验。随着自治，舒适的概念将会改变。在今天的汽车中，你有一个专为驾驶而设的座椅，人体工程学设置也适合驾驶，让你随时保持清醒和警觉。
但是，对于自动驾驶汽车，当使用变为可以展开，放松，甚至小睡的环境时，该环境的材料应该随之改变。在家居和家具设计方面发生了很多事情，更具触感和温暖，尚未转化为汽车内饰；我们要做的就是把一些东西带到汽车世界。
在公众接受自动驾驶汽车的想法方面，今年是一个相当分水岭的时刻。在过去，很多时候你必须告诉人们一个概念是自动驾驶。
当我参加SXSW节，在那里我们展示Eve，有人走近我说，'我明白了，我马上就知道这是一辆自动驾驶汽车。' 所以我问他为什么，他说，“它没有司机的门 - 只有一扇门可以让你进入后方。”
这种情况在我脑海中浮现，并证明我们已经达到了广泛公众对这类车辆理解的门槛。
我们希望成为一个以不同方式思考的汽车品牌，并将自己视为一个技术或生活方式品牌，这就是为什么我们选择SXSW而不是沿着传统的车展路线。我们在那里有很多不同的消费者，也许那些不参加车展的人，有很好的机会展示我们对未来的看法，并因此得到了很多很好的反馈。
下一个难题是2017年12月在中国发布的Nio首款量产车ES8 [全尺寸SUV]。主要的设计DNA元素都在那里，包括X-Bar正面，我们在挡泥板周围进行表面处理，以及人们将在车辆中使用的NOMI生产版本。
我们知道ES8将成为一款家用SUV，所以它在内饰上有很多创新的触感，真正让人们注意到他们将如何与其车辆互动。内饰非常温暖和吸引人，乘客座椅可以像商务舱飞机座椅一样完全倾斜，并且可以很好地连接到Eve。我们希望人们会注意到车辆如何让他们的生活更轻松。
回想起来，我惊讶于我们在一年多的时间里取得了多少成就。这不仅仅是揭示我们的品牌和三辆车，我们还做了更多的非汽车工作，包括开设我们在中国的第一个Nio Houses，这是用户体验中心。有一个商务中心，有儿童看护，有些地方可以举办TED会谈等活动，还有咖啡厅。当您购买Nio产品时，这是您购买体验的一部分。
设计组织在创建这些环境方面发挥了主导作用，我们确保我们正在影响每个消费者接触点，以确保我们拥有一个整体品牌。
我在汽车设计行业之外有过工作：我有零售，产品设计和品牌经验，而且我认为这是我被选中担任这个角色的部分原因，但是要完成所有这些功能都非常令人兴奋，相关而不是在一个地方。
对于那些考虑在Nio工作的人来说，这是一个很大的吸引力。我们仍然是一个相对年轻的公司，所以有很多机会参与即将到来的许多新的令人兴奋的事情。汽车是其中很重要的一部分，但我们也在车外做了很多工作。例如，我的设计团队为Nio设计了所有充电装置和电池更换站。设计师在这里可以做的事情的广度是完全独特的。
随着今年更广泛的行业，人们不断探索室内技术，特别是关注屏幕以及人们如何与这些屏幕互动的不同方法。
与往年一样，该行业也在继续关注自主性，我希望事情会继续以这种方式发展。这是一个非常新的领域，我认为设计将成为品牌之间的关键区别之一，对于自动驾驶汽车是否最终成功至关重要。
由于两件大事 - 电动汽车和自主权，我们现在正处于分水岭时刻。这两个元素确实让我们彻底重新思考汽车的内饰。
汽车的布局方式，空间效率，以及当您不再驾驶时与汽车互动的方式：对于设计师来说，这些都是机会。
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